2009年，在三一重機的帶領下，本土品牌挖掘機“收復失地”的效果比往年都更顯著。然而，行業競爭的殘酷性要求企業練好內功。如果哪家企業研發出非常成熟的混合動力產品，將無疑在接下來的市場競爭中占據領先優勢。 然而有一個問題需要引起重視，那就是必須杜絕低成本的產業擴張。隨著能源危機、環境污染等問題日益嚴重，汽車行業一直是被詬病多的行業之一。雖說工程機械的基數遠比不上汽車行業，但隨著全球市場對產品需求的逐漸上升，工程機械行業也面臨著嚴峻的節能減排義務和責任。治標須治本，解決這些問題必須從動力系統入手。然而，工程機械動力系統的特點與汽車相比相差很大，通俗地講，其主要特點就是要“皮實”，改善工程機械動力系統的能源問題難度系數很大�；旌蟿恿夹g是目前國際上公認的更佳節能解決方案之一。
在眾多工程機械產品中，幾乎所有企業都把挖掘機當做了突破口。目前，挖掘機的混合動力系統多是采用內燃機和電池系統。在輸出功率大于需求時，多余能量將被儲存在電池中，在內燃機動力不足時可以釋放出來。 在進行土石方作業時，挖掘機的移動非常有限，主要是臂架和鏟斗有規律地在一個區間內反復進行運動，所需輸出功率雖不停變化但有規律可循，對電池設備的設計來講較為方便。 當前，混合動力在工程機械領域尤其是在挖掘機產品上的應用剛剛起步，研制成功并投放市場的挖掘機企業并不多，外資品牌企業只有小松、斗山、住友等少量企業。
在我國本土企業中，2007年，貴州詹陽動力在第九屆BICES上展示了首款混合動力輪式挖掘機，引起業內高度關注。時隔兩年時間，三一重機也拿出了較為成熟的混合動力產品。 從環保的角度來講，電力是清潔能源，不會產生尾氣排放，也不會造成二氧化碳效應。但是有一點不能被忽略，那就是電池本身的環保問題。不同于普通垃圾，廢舊電池極難降解，對環境的污染極大。工程機械產品對于電池要求較高，如果不能研發出壽命較長且電力穩定的蓄電池，采用這種混合動力方式的產品對環境的破壞究竟是大是小很難一語道盡。必須將這個后患控制在可以接受的范圍內，或者找到較好的回收電池的方法。只有這樣，混合動力挖掘機的前景才是真的一片光明。
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